老朋友再次做客艾森

更新时间：4个月前

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2014年是艾森顺德店最为繁忙和热闹的一年，热衷于慈善事业的梁经理仍然一如既往的为当地有困难的群体和个人提供无私帮助，又恰逢4月份是艾森顺德店成立三周年的大喜日子，一场轰轰烈烈的店庆活动持续了三个月，当地车友真是大呼过瘾！紧接着当地的汽车电台对梁经理进行了专访，谈起自己的创业过程，梁经理对艾森ECU升级项目的执着和辛勤付出着实感动了不少车友，如今顺德运营中心生意日渐红火，很多新朋友结识梁经理成为莫逆之交，而一些老客户更是时常联系，经常顺路光顾顺德店。

近日，之前在顺德中心进行过现代途胜ECU升级服务的肖先生就又一次到店，梁经理发现，此次开来的不是途胜，换成了奥迪A4L

1、8T。

原本以为是新客户到店咨询，直到肖先生开车进店下车才被认出，俩位好友相视一笑。

肖先生与梁经理的友情很简单也很直接，因为相互都很忙碌，大多是以微信沟通，俩个人都是好玩车的人，话题特别多。

到店之后肖先生坦言之前升级的途胜试驾感受效果很好，所以自从购置了奥迪A4开始就计划做ECU升级，苦于工作繁忙，近日更是按耐不住，百忙中抽空到店，性格风趣幽默的肖先生下车后直奔主题，将钥匙扔给工程师后拉着梁经理就开始聊感兴趣的汽车话题，工程师也很纳闷“这个车主好爽快”。

工程师先做了试驾和检测确认这台11年出厂的奥迪A4L

1、8T没有任何故障信息。

对于

1、8TSI引擎艾森已经是非常熟悉了，在明锐、速腾、昊锐、迈腾上都有搭载，就在奥迪A4L上的表现而言和2.0T的差距不是很大，除非时常重油门。

而开过2.0T的车主应该都对那突然爆发的动力有深刻的印象，油门深度一旦过一个点之后就突然倾斜而出，这种表现对于喜欢大马力开快车的人是一种享受。

相对来看

1、8T的表现就要柔和很多，起步的时候轻踩油门车子可以做到平顺的滑出，只有在油门行程超过1/3之后涡轮车那种暴躁的本性才会爆发。

至于肖先生刷ECU的原因，一方面是有了途胜的前车之鉴，心里不刷就不爽快；一方面是

1、8T的动力对于爱玩车的人来说只能是及格的表现也绝非优秀。

这台奥迪A4L

1、8T在艾森采用的是防调校模式升级，工程师首先将ECU拆下进行程序读取操作。

程序顺利发至国外，已经很熟悉艾森操作流程的肖先生一直很悠闲的与梁经理聊天，转眼间1小时过去了，俩人正聊得兴起之时工程师提醒升级程序已经发回，正在写入操作。

20分钟后板子已经顺利的安装回原车，再次系统检测后显示无任何故障信息。

于是工程师叫上车主一同进行试驾，对于涡轮车的升级效果梁经理还是很有自信的，并没有和肖先生一起试驾，简单的十几分钟试车后，肖先生返回店内，笑容一直挂在脸上“动力效果不输给2.0T，效果满意，第二次合作成功，下次换新车还要继续来升级。

”。

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