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近日，网上流传一份实体店“阵亡”（关门）名单，据这份阵亡名单，2016年上半年，

1、二线城市主要零售实体企业关店超过八成，北上广深更有16万之多的餐饮企业关门倒闭。

汽车后市场同样如次，据不完全统计2016年，全国4S店关店42家，汽车美容店、修理厂、快修店关店更是不计其数。

但另外一个场景是，据预测，2017年中国汽车保有量将突破两亿辆，汽车平均车龄接近或超过4.5年，超过保修期的汽车数量约为7500万辆，占汽车保有量的比重为58.9%，需求主要集中于维修、养护等方面。

2018年将会突破5年，平均车龄一旦超过5年，汽车维修将迎来大规模的爆发。

无论从数据还是政策层面上看，汽车后市场维修领域都将迎来发展的黄金时期。

值得深思的是，为什么市场发展态势如此诱人，很多汽修厂或者汽车服务门店的经营却处在微利或倒闭的边缘。

“是环境不好，还是方法错了。

是行业不好，还是人不对。

”为什么很多人都说生意难做，马云却可以日进千亿。

面对如此庞大的市场，生意难做的根源什么。

毫无疑问，是方法和人的问题。

如果想在2017年摆脱经营困境，建议从以下四个方面进行升级转型。

1、管理层面：粗犷式转为精细化（员工与客户）；很多快修店存在员工积极性差、责任心不强、人员流失高居不下，直接影响经营状况。

如果想提升团队的执行力，必须导入绩效考核机制，建立一套适合门店的奖惩办法。

2、经营层面：凭感觉升级为数据化；现在经营困难的门店，往往都是在经营上没有数据概念或经营目标，例如一个月进厂台次多少，维修、保养、钣金、喷漆的收入各占多少，每个月的经营目标是多少，如何分解经营目标。

哪些项目，哪些客户，哪些班组来分摊总体目标。

这些都没有详细的计划或分解。

3、服务层面：优质服务替代价格竞争；现在，虽着经济的发展，车主在服务上的要求越来越高，对比其他服务行业，汽车服务水平严重落后，无论是快修店的环境、卫生，还是服务细节，都很难赢得车主认可。

如今，能否留住客户，已经不单单是技术问题，而是在服务方面的消费体验更重要。

4、形象层面：外观体面，内部干净；“脏、乱、差”素来是汽修厂的通病，虽然一些汽车服务连锁门店已经在形象与内部环境上做了很大改进，接近4S店水准，但很多汽车服务企业存在的问题依然很多，无论是客户休息室，还是车间里，摆满了各种汽车零配件或者杂物，满目狼藉，极大地影响了客户的心情。