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每一次改革，都会掀起一场血腥风雨！近年来，正当一些传统业务面临产能过剩、竞争加剧、盈利率降低、收支赤字扩大而出现难以维持下去或者选择关门的困局之时，一个未来20年的黄金产业，一个万亿级的大市场正在逐步崛起。

据数据显示，汽车后市场规模自2012年以来快速提升，逐年递增约1000亿，2015年底更是达到近8000亿！自2015年开始，继全国18个地区实行费改之后，今年6月浙江省也正式迎来商业车险费改。

目前第三批试点正在积极推进中，保监会力争6月底前推广至全国！那么问题来了，这一场车险改革到底改在哪些方面。

车险改革又会影响各保险公司选择什么样的机构进行合作。

车险费率如何变化。

这一次的车险费改总原则是：促进费率更加公平，车险服务更加丰富、贴心。

对于车主最关心的费率改革的部分，从一系列的数据中可以看出，改革后，车险费率会与出险次数挂钩，这就意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵！这样下来，很多小擦小碰，车主都不会走保险，而是选择自己掏腰包。

这不禁让人思考另外一个问题，这些小擦小碰的车主会去哪里维修。

汽车快修连锁企业，将是较大获益者！第一，车主的较佳选择。

费改之后，所有车主用脚想想都会选择如何实现自身利益较大化。

首先，为了保证自己第二年的保费不大幅度上涨，都会尽量少出险甚至不出险；其次，这些小擦小碰，不走保险就需要自己掏腰包去解决，他们要寻找一个对自身最有利的解决方案。

车主面前摆着一个很清楚的事实：4S店昂贵的维修价格，不走保险是绝对不会去的；路边店整体就是一脏乱差的服务体验，维修效率低，质量得不到保证；剩下的有统一的质量标准、完善的服务体系、相对优惠的价格、符合当代车主需求的快修连锁企业则成为广大车主在费改后的“新宠儿”。

第二，保险公司的较佳选择。

对于费改，保险公司也是非常支持的。

因为实施费改，保险公司也将挣脱束缚，实现自身产品的市场化、多样化、个性化，更好的满足车主的需求。

此外，保险公司在各大合作伙伴面前选择权也将更大，他们有权选择和什么样的企业、机构合作，与什么样的企业终止、解除合作关系。

中国汽车后市场是一个纷繁杂乱的市场，目前还没有形成一套成熟的体系。

4S店、维修厂、路边店、连锁企业并存的画面在中国也将不会长久，有人说2016年是中国汽车后市场开始洗牌的元年，在今年之后，会有一大批维修企业、门店退出后市场，留下来的都会面临转型升级的抉择。

目前中国车险市场规模大约是5000亿，如此庞大的规模，牵涉到保险公司、车主、维修企业等各方面的利益。

费改，让保险公司和汽车快修企业越来越重视自身的服务质量，让车主得到最合适的服务价格才是费改的目的！鉴于此，费改之后，保险公司将会减少并调整与4S店、路边店以及传统维修厂的合作关系，他们看中了汽车后市场越来越重要的一支力量——独立快修连锁企业。

独立快修连锁企业相比4S店、路边店、传统维修厂本身就具有巨大的优势，保险公司与快修连锁企业的合作也将越来越密切。

第三，沉默十年全面爆发作为汽车快修连锁代表性企业车奇士来说，在汽车后市场深耕十年的它，截止目前已在全国25省市布局近400家门店。

2016年更是迎来自身跨越式发展的一年，开始全面爆发。

车奇士成立至今服务超300万车主，消费者满意度达95%以上，车奇士在消费者的心中已经是集质量与服务于一体的行业标杆。

据了解，与车奇士合作的保险公司有太平洋保险、中国人民保险、平安保险，日前大地保险也与车奇士展开合作洽谈。

费改之后，越来越多的保险公司开始寻求与车奇士的合作，这也给广大加盟商带来了更多的利益。

车奇士的初衷就是实现合作伙伴的互利共赢，在车奇士看来，这是他们立志成为中国汽车后市场创新品牌领导者走出的重要一步。

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